





问题:液压缸活塞杆通常是用什么?其表面处理的工艺是什么?
液压缸活塞杆,其一般是用45#钢这种材料制成的,其表面是进行调质处理,传真机活塞杆批发,还有就是车削、磨削以及镀铬等处理。
问题:活塞杆载荷应怎样来计算?
比如:
根据上述这些数字,我们可以进行的计算是:
活塞顶面半径:r=200/2=100mm=0.1m
活塞顶面积:s=3.14*0.1*0.1=0.0314平方米
活塞杆zui---力:f=4.5mpa* 0.0314=141300n
因为活塞杆zui---力的数值是小于活塞杆允许杆载数值的,所以它没有超载
我们可以把活塞杆的外部表面处理干净,仔细观察顶面上的积碳有没有出现堆积的情况,看有没有故障的发生。一般情况下,活塞杆的顶部是允许有薄薄一层的积碳堆积,积碳的颜色应该是黑色或者灰色的,如果积碳堆积的过多,可以擦拭掉上面浮着的积碳,之后如果还是留有比较硬的碳层不好去除的话,就需要去检查的成分是不是含铅量超标了,也有可能是润滑油的太差了。
对于活塞杆的长度是不宜过短的,从设计角度去考虑的话虽然不希望活塞杆承受径向力,但是受到实际结构的---,活塞杆是必须要承受很大部分的径向外力,因此活塞杆的长度必须要适中,普遍长度是取活塞杆外径的0.7-1.0倍,帮助增加活塞杆的支撑表面积和增大活塞杆的导向作用,从而将磨损率降低,也就提高液压缸的使用年限了。其实活塞杆的在很大程度上是决定着液压缸的,因此对活塞杆加工的精度要求非常高。
公差偏大影响正常装机。
公差偏小,机器不能正常运行,并影响设备寿命。
精恒液压
活塞杆如选用劣质的钢材,将直接影响产品的使用寿命,并且极易发生意外事故。精恒液压的原材料是来自特钢厂的优钢45#、gcr15、40cr、scs304或定制。
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