好的液压活塞杆-合肥液压活塞杆-精恒液压元件

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    2023-11-8

徐国华
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为你讲解活塞杆发黑的愿因有哪些?

活塞杆发黑是活塞式压缩机常见的故障之一,导致活塞杆发黑的原因可能有以下几种:

1、气缸水套冷却水系统不畅通或堵塞,冷却效果降低。

2、活塞杆内接管通油量太少或堵塞不通油,导致活塞杆过热发黑。

3、二级气缸压力高且阻流环泄漏,惠液压活塞杆,致使高压气体泄漏进入密封器内各密封盒的密封圈外缘,使密封圈紧箍在活塞杆上,摩擦升温使活塞杆过热变黑。

4、各组密封盒内密封圈的轴向间隙不足(设计要求0.4~0.5mm)。








活塞杆进行热处理的原因是什么?

活塞杆一般在进行加工的时候都会进行热处理,那么为什么要进行热处理,进行热处理有什么样的好处你知道多少呢,下面让精密活塞杆厂家为大家简单做个分析。

1、 提高表面硬度和耐磨性,降低产生淬火裂纹的品质。

2、 进行热处理,能够提高钢的低温冲击韧性,也就是---同的程度上提高了活塞杆的原材料的,延长它的使用时间。

3、 通过热处理,减低了材料的脆性倾向,从很大程度上提高了它的韧性。




故障现象:1、泵车在低压泵送时,---的液压活塞杆,换向频次越来越快,主油缸活塞杆行程越来越短,在洗涤室内看不到活塞头,即砼活塞在两输送缸靠s阀端动作。

2、按点动后退,液压活塞杆供应,使活塞头---后继续泵送,情况依旧。

3、高压泵送正常,怠速时,两主油缸活塞杆静止不动。

故障分析:1、根据低压泵送时的现象,说明两主油缸无杆腔油量越来越多。

2、 参见液压原理图七,低压泵送时,主阀块6个高低压插装阀中1、2、3阀打开,合肥液压活塞杆,4、5、6号阀关闭。根据故障现象,可能是5、6号插装阀阀芯关闭不严,导致低压泵送时,主四通阀a1口(或b1口)液压油通过5、(6)号插装阀芯锥面进入无杆腔的油量大于无杆腔液压油通过6、(5)插装阀锥面向b1口(或a1口)泄出油量,故两主油缸无杆腔的油量渐渐增多而产生故障。

故障解决:拆开5、6号插装阀,取出阀芯,发现阀芯锥面有磨损,阀芯与阀套闭合不严,更换两插装阀后,泵车工作正常。




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