潍坊活塞杆-活塞杆-无锡精恒液压

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    2023-9-26

徐国华
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压缩机组装活塞和活塞杆的一般要求

   一、活塞环表面应无裂纹、夹杂物和毛刺等缺陷;

 二、活塞环应在气缸内作漏光检查。在整个圆周上漏光不应超过两处;每处对应的弧长不应大于36°,且与活塞环开口的距离应大于对应15°的弧长,但非金属环除外;

 三、活塞环与活塞环槽端面之间的间隙、活塞环放入气缸的开口间隙,均应符合设备技术文件的规定;

 四、活塞环在活塞环槽内应能自由转动;手压活塞环时,湖北活塞杆,环应能全部沉入槽内,相邻活塞环开口的位置应互相错开;

 五、活塞与气缸镜面之间的间隙和活塞在气缸内的内、外止点间隙应符合设备技术文件的规定;

 六、浇有轴承合金的活塞支承面,与气缸镜面的接触面面积不应小于活塞支承弧面的60%;

 七、活塞杆与活塞、活塞杆与十字头应连接牢固并应锁紧。




减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺,活塞杆,以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性,由于铬极易在连杆表面形成钝化膜,可------减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同,为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响:一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹,在汽车减振器服役时可储存少量的减振液,避免了“干摩擦”,延长了产品的使用寿命;另一方面,由于裂纹边缘的活性较强,在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳,加快了镀层的腐蚀速度,并且改变了镀铬层和基体(35号碳素结构钢)的电位次序,加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响,而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。



问题:活塞杆粗糙度应怎样来考虑?

活塞杆的粗糙度,主要是与抛光机要求等有关。不过,其粗糙度过高的话也不好,因为这样反而会加速其磨损或损坏,会缩短其使用寿命的。并且,对于其抛光来讲,长沙活塞杆,都是要求要有---的粗糙度才行。

问题:活塞杆丝扣采用细牙螺纹的话,其螺母转一圈大概走多少毫米?

这主要是看活塞杆的直径是为多少,潍坊活塞杆,采用细牙螺纹的话,那么其螺距一般是为1mm、1.5mm及2mm。所以,还是要考虑到螺距这一方面。

问题:活塞杆42crmo表面镀铬0.03mm后,其硬度可以达到多少?

活塞杆42crmo表面镀铬0.03mm后,其硬度可以达到hrc60—70。



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