上海活塞杆加工-活塞杆-无锡精恒液压元件

活塞杆与气缸间隙采用什么密封比较好?

众所周知，活塞杆是应用于气缸运动执行部件中，用于支持活塞做功的一种连接部件。但是，活塞杆，在活塞杆的使用过程，其气缸都是有间隙的，所以我们必须要对其间隙进行密封。那么活塞杆与气缸间隙采用什么密封比较好?

一般情况下，活塞杆与气缸间隙之间的密封主要采用填料密封就可以了。

　　填料密封是一种主要用于机械行业中的过程机器和设备运动部分的动密封，比如压缩机的柱塞或活塞杆以及做直线、螺旋运动阀门的阀杆与固定机体之间的密封。活塞杆的填料密封主要借助于密封前后的气体压力差来获得自紧密封。

　　活塞杆填料环中的间隙，一般有以下间隙：

　　切口间隙：主要是用来补偿填料环的磨损。

　　轴向间隙：主要是用来---填料环能够自由浮动，否则活塞杆是无---常进行工作的。

　　径向间隙：避免因活塞杆的下沉，而使填料环受压，以免使其出现变形，或者是损坏。

液压活塞杆无裂纹硬铬工艺

   多相位

   多相存款可以任意组合的无裂纹或微裂纹。通常，多相存款，东莞活塞杆，有一个无裂纹的面和微裂纹的表面。操作参数：由烟台电镀技术研究所du家研制，执行保密协议后提供详细的工艺操作数据。

   以下列出将要使用的基本的工艺条件。

   实验方法：

   实验基体材料为活塞杆，上海活塞杆加工，材质45#钢。加工后表面ra为0．8μm。

   电镀工艺流程为:除油***清洗***弱浸蚀***清洗***预热***阳极腐蚀***无裂纹镀铬***除氢。

   工艺：

   铬酐250g/l

   ---2.5g/l

   三价铬2-7g/l

   无裂纹镀铬添加剂：20ml/l（烟台电镀技术研究所研制）

   通过添加无裂纹镀铬添加剂。镀层裂纹数为零，金相实验显示微裂纹为零，符合卡te彼勒及日本欧盟要求。

   耐腐蚀实验，盐雾大于750小时。