





(1)活塞顶:活塞顶部与汽缸壁、缸盖一起组成燃烧室,它的形状与燃烧室的结构型式有关。四冲程活塞顶部对应于气门部分常制有凹坑,是为避让气门而设计的,活塞顶面上的“in”字样和二冲程活塞顶面上的“***”箭头,表示活塞的安装方向应分别朝向进气口和排气口方向。
(2)火力岸:也称顶岸,指一道活塞环槽以上的圆柱部位,可缓冲高温高压燃气对活塞环的冲击。为减缓高温燃气带来的热膨胀现象,一般活塞顶岸的直径要比裙部尺寸小约0.2-0.35mm。
(3)活塞环带:由环岸和环槽组成,是活塞组的主要密封区域。同时由活塞顶部承受的高热量中的大部分,也由此传给活塞环,再传给汽缸壁,经缸体散热片或冷却液散发掉。活塞环槽侧面与活塞中心线的加工要求较高,其环槽底部与活塞环内圆形成了活塞环的背隙,它是---活塞组封闭及正常工作的重要部位。
我们都知道当空心活塞杆在运动时对密封圈或密封件的冲突损伤,进步了油缸的全体使用寿命;那么,空心活塞杆表面采用陶瓷硬化的处理方式有哪些好处呢?下面,空心活塞杆品牌就这个问题详细情况为你讲解下!
表面陶瓷硬化处理方法,空心活塞杆所要解决的技术问题是:目前生产活塞杆要经过十几道冷热加工的工序,活塞杆厂,活塞杆的生产周期长,费用高,合格品率低;
空心活塞杆表面采用陶瓷硬化的处理的步骤是:锻造***正火***粗加工***调质***半精加工***除应力回火处理***粗磨***陶瓷喷涂***精加工。
那么。有什么好处呢?空心活塞杆采用陶瓷处理---减少热加工工艺时间,降低了废品率,而且由于陶瓷本身的耐磨性和耐蚀性,使空心活塞杆使用寿命大的提高了。
油缸活塞杆弯曲变形多发出在斗杆油缸处。
1.大多数都是因过载溢流阀压力过高,活塞杆厂商,而主溢流阀压力低于过载溢流阀压力导致。
2.主泵压力不能达到较高压力而误以为过载安全阀调定的压力正常,导致活塞杆弯曲,由此造成的弯曲一般是上下方向弯曲。需要检查、调整。
3.长时间破碎,活塞杆高频振动,受力过大,宜宾活塞杆,易造成活塞杆弯曲断裂。
注意:在小臂油缸快收完时切勿借助行走力进行挖掘,活塞杆多少钱,若行走力超过了小臂弯曲力,也会导致弯曲,平时工作时不能用行走力进行作业。
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